Dany Schweizer Parteilos
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Swisscom geht mit faulen Tricks vor
Da soll mal einer sagen, dass die Swisscom nicht erfinderisch ist. Flattert doch ein uneingeschriebener Brief in den Briefkaste
Da soll mal einer sagen, dass die Swisscom nicht erfinderisch ist. Flattert doch ein uneingeschriebener Brief in den Briefkaste
Und es ist doch ein Erpresser Zunft
Erneut erpresst die EU unsere Schweiz. Um die Anerkennung (Börsenäquivalenz) zu erhalten, welche schon lange auf den Tisch
Erneut erpresst die EU unsere Schweiz. Um die Anerkennung (Börsenäquivalenz) zu erhalten, welche schon lange auf den Tisch
Migrationslüge der sog. Sozialdenker
Die Schweiz soll Menschen besser integrieren? Mann suche dringlich Personen mit gutem Fachwissen für unsere Wirtschaft usw. Naja, dann wünsche ich alles gute Gelingen bei sol
Die Schweiz soll Menschen besser integrieren? Mann suche dringlich Personen mit gutem Fachwissen für unsere Wirtschaft usw. Naja, dann wünsche ich alles gute Gelingen bei sol
EU isst eine Sackgasse ohne Rückweg
Einmal mehr zeigt die EU, wie sie versagt. Völlig an derZukunft vorbei werden Bahnanschlüsse und Verladestationen geschlossen oder abgebaut. Die tägli
Einmal mehr zeigt die EU, wie sie versagt. Völlig an derZukunft vorbei werden Bahnanschlüsse und Verladestationen geschlossen oder abgebaut. Die tägli
NAF mit Hintertürchen
Grundsätzlich wäre der NAF eine gute und logische Anpassung zur Finanzierung des Verkehrs. Im Gegenzug zum Fond-ÖV wurde dies auch mehrmals erklärt, dass der BR dies einrich&sh
Grundsätzlich wäre der NAF eine gute und logische Anpassung zur Finanzierung des Verkehrs. Im Gegenzug zum Fond-ÖV wurde dies auch mehrmals erklärt, dass der BR dies einrich&sh
Dafür setze ich mich ein
Für den Erhalt unserer Schweiz.Dass man sich wieder begegnen kann ohne ein schlechtes Gewissen zu haben.
Das habe ich erreicht
Ist wohl kaum wichtig für ein ForumMeine politischen Ämter und Engagements
Meine neusten Kommentare
Vor 3 Tagen Kommentar zu
Managerlöhne: Lohndeckel sind gerechtfertigt!
Herr Eberhart
Auch wenn nicht viele, aber Arbeitsplätze schafft auch Federer. Platzwarte, Organisatoren usw.
Aber Sie haben meinen Text nicht richtig verstanden. Eigentlich war gemeint, dass eben mit frei werdenem Geld, was Federer nicht bekommt, Arbeitsplätze geschaffen werden könnten.
Managerlöhne: Lohndeckel sind gerechtfertigt!
Herr Eberhart
Auch wenn nicht viele, aber Arbeitsplätze schafft auch Federer. Platzwarte, Organisatoren usw.
Aber Sie haben meinen Text nicht richtig verstanden. Eigentlich war gemeint, dass eben mit frei werdenem Geld, was Federer nicht bekommt, Arbeitsplätze geschaffen werden könnten.
Vor 3 Tagen Kommentar zu
Wieso bleibt Mehrzahl abgewiesener Eritreer in der Schweiz?
Herr Gutier
Das müssen Sie die Amtsstellen fragen, warum ein Rückführungsabkommen bestehen müsse. Meine pers. Meinung entspricht Ihrer. In sein Heimatland kann oder könnte man auch ohne Rückführungsabkommen zurück gehen.
Wieso bleibt Mehrzahl abgewiesener Eritreer in der Schweiz?
Herr Gutier
Das müssen Sie die Amtsstellen fragen, warum ein Rückführungsabkommen bestehen müsse. Meine pers. Meinung entspricht Ihrer. In sein Heimatland kann oder könnte man auch ohne Rückführungsabkommen zurück gehen.
Vor 4 Tagen Kommentar zu
Managerlöhne: Lohndeckel sind gerechtfertigt!
Er würde aber auch mit weniger Gage keine Arbeitsplätze vernichten. Hätte er nicht so eine so grosse Gage, könnten viel Hilfsprojekte unterstützt werden mit den frei werdenden Geld. Oder auch Technologien entwickelt werden. Ergo würde er mit weniger Gage auch mehr Arbeitsplätze schaffen.
Managerlöhne: Lohndeckel sind gerechtfertigt!
Er würde aber auch mit weniger Gage keine Arbeitsplätze vernichten. Hätte er nicht so eine so grosse Gage, könnten viel Hilfsprojekte unterstützt werden mit den frei werdenden Geld. Oder auch Technologien entwickelt werden. Ergo würde er mit weniger Gage auch mehr Arbeitsplätze schaffen.
Vor 4 Tagen Kommentar zu
Managerlöhne: Lohndeckel sind gerechtfertigt!
Ein unpopulärer Sport kann auch keine solch hohen Gagen zahlen. Das ist irgendwie logsch, oder nicht? Mehr Einnahmen = mehr mögliche Ausgaben.
Managerlöhne: Lohndeckel sind gerechtfertigt!
Ein unpopulärer Sport kann auch keine solch hohen Gagen zahlen. Das ist irgendwie logsch, oder nicht? Mehr Einnahmen = mehr mögliche Ausgaben.
Vor 8 Tagen Kommentar zu
Es kann sich nicht jeder "Bio"-Preise leisten
Es ist falsch, pauschal zu erklären, dass nicht jeder Bio-Produkte bezahlen könne. Das hängt von vielen Faktoren ab. z^.B
- Wir die Produktionsmenge der Bio-Artikel erhöht, kann auch der Preis sinken.
- Würden wir nur das kaufen, was der "regionale Boden" zur Zeit ausgibt, müssten wir nicht oder weniger im portieren.
- Die Verzehrmenge müssten wir auch dem täglichen Bedarf anpassen und nicht der heutigen Übermenge, welche dazu führt, dass wir immer "dicker" werden, durch falsche Ernährung.
Ergo:
Würden wir nur das Essen, was wir benötigen, das kaufen, was wir essen können und aus der Region stammt, könnte ohne weiteres ein Bio-Preis leicht erhöht sein, und man könnte es sich immer noch leisten.
Aber unsere Wegwerfgesellschaft will:
- keinen lampigen Salat
- keine gekrümmten Gurken
- Erdbeeren im Winter
usw.
Meine Frau hat mir klar aufgezeigt, dass ALLES was man kauft auch verwerten kann (nicht wegwerfen, weils nicht mehr so schön ist). Auch wenn der Salat halt etwas "lampig ist"
Aber sie kommt halt aus einem Kulturkreis, der das Essen in seiner Nutzung noch schätzt und ehr.
Es kann sich nicht jeder "Bio"-Preise leisten
Es ist falsch, pauschal zu erklären, dass nicht jeder Bio-Produkte bezahlen könne. Das hängt von vielen Faktoren ab. z^.B
- Wir die Produktionsmenge der Bio-Artikel erhöht, kann auch der Preis sinken.
- Würden wir nur das kaufen, was der "regionale Boden" zur Zeit ausgibt, müssten wir nicht oder weniger im portieren.
- Die Verzehrmenge müssten wir auch dem täglichen Bedarf anpassen und nicht der heutigen Übermenge, welche dazu führt, dass wir immer "dicker" werden, durch falsche Ernährung.
Ergo:
Würden wir nur das Essen, was wir benötigen, das kaufen, was wir essen können und aus der Region stammt, könnte ohne weiteres ein Bio-Preis leicht erhöht sein, und man könnte es sich immer noch leisten.
Aber unsere Wegwerfgesellschaft will:
- keinen lampigen Salat
- keine gekrümmten Gurken
- Erdbeeren im Winter
usw.
Meine Frau hat mir klar aufgezeigt, dass ALLES was man kauft auch verwerten kann (nicht wegwerfen, weils nicht mehr so schön ist). Auch wenn der Salat halt etwas "lampig ist"
Aber sie kommt halt aus einem Kulturkreis, der das Essen in seiner Nutzung noch schätzt und ehr.
Vor 9 Tagen Kommentar zu
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
Herr Wolf
Sie belegen somit, dass Ihnen nicht bewusst ist, dass die EU ein Wirtschaftsverbund ist, welcher in Abhängigkeit der führenden Politikern steht. Die EU nützt nicht dem Bürger, welcher die Auswirkungen tragen muss, sondern den int.Firmen die dank der EU unsinnig Waren und Menschen über die ganze Welt verschieben, damit sie die Gewinne für die Aktionäre und ihre Firmen optimieren können. Denn mit der EU verbundenes Schengen nützt auch dem Bürger nicht, was man verspricht. Wer vor Schengen gereist oder in anderen Ländern gearbeitet hat, weiss, dass auch Schengen nicht das ist, was tatsächlich nützlich sein müsste.
Ich weiss ja nicht, woher Sie Ihre Fakten haben. Und wer seine Kosten trägt. Der PW mit 10 Rp/Km oder ein LKW mit über 1 CHF, welcher ausschliesslich zur Beförderung von Waren/Dienstleistsungen genutzt wird, Was man beim PW nicht sagen kann. Da wird unsinnig ins Ausland gefahren, damit man seine Eier ein paar Cent billiger bekommt.
Güter sind nun mal meistens auf ein LKW angewiesen und demzufolge ist es ein NUTZFAHRZEUG. Der PW ist hauptsächlich für Individualverkehr genutzt, welcher ohne weiteres auf die Bahn verlagert werden kann.
Aber ich gehe mal davon aus, dass Ihre Frühstücks-Gipfel per E-Mail oder Fax zu Ihnen gelangen und nicht mit dem LKW ins Geschäft, in welchem man üblicherweise diese kauft.
Und selbstverständlich dürfen Sie hier behaupten, dass Sie mehr vom Motor verstünden. Haben aber keine Ahnung, dass im LKW weitaus mehr Filter verbaut sind als beim PW. So z.B. NOX-Filter, CO2-Filter, Feinstaubfilter usw. Aber da ich Ihrer Meinung nach keine Ahnung davon habe, werde ich in Zukunft solche Filter und deren Sensoren nicht mehr tauschen, oder deren Abgaswerte messen. Denn Sie verstehen ja offensichtlich mehr davon als ich, welcher das gelernt hat und täglich damit arbeite.
https://www.automobilwoche.de/article/20170106/NACHRICHTEN/170109945/neue-icct-studie-diesel-lkw-sauberer-als-diesel-pkw
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/diesel-faq-101.html
https://www.wn.de/Muensterland/Kreis-Steinfurt/Nordwalde/2939769-Busse-und-Lkw-sauberer-als-Diesel-Pkw-Kein-Grund-zur-Sorge
https://www.deutschlandfunk.de/stickoxid-diesel-pkw-schaedlicher-fuer-die-umwelt-als-lkw.1783.de.html?dram:article_id=375743
https://www.ovb-online.de/wirtschaft/sauberer-diesel-pkw-7199096.html
https://www.krone.at/1663454
Wenn man in der PW-Herstellung mittels Tricks und Manipulation die geltenden Abgaswerte versucht zu umgehen, muss das nicht zwangsläufig bedeuten, dass man das bei LKW's auch tut. Aber da Sie ja mehr davon verstehen, wissen Sie ja bestimmt, dass die Messmethoden beim LKW um ein vielfaches härter sind, als bei PW's
Auch wissen Sie besser als ich, dass ein LKW-Diesel dank seiner Grösse um ein vielfaches weniger Abgase produziert als ein kleiner hochgetrimmter PW-Diesel. Sie scheinen ja besser zu Wissen, dass ein kleiner PW-Diesel nur dank hoher Verbrennungstemp. diese grösseren Abgaswerte ausstösst. Und der grosse LKW-Diesel dank seiner Grösse kleiner Verbrennungstemp. benötigt, was weniger Abgase produziert. Denn ich weiss das ja nicht, dass je höher die Verbrennungstemp. ist, desto höher auch die Schadstoffwerte. Das Wissen, oder wüssten nur jene, die täglich mit Verbrennungsmotoren arbeiten und deren Schadstoffwerte auch messen und bearbeiten.
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
Herr Wolf
Sie belegen somit, dass Ihnen nicht bewusst ist, dass die EU ein Wirtschaftsverbund ist, welcher in Abhängigkeit der führenden Politikern steht. Die EU nützt nicht dem Bürger, welcher die Auswirkungen tragen muss, sondern den int.Firmen die dank der EU unsinnig Waren und Menschen über die ganze Welt verschieben, damit sie die Gewinne für die Aktionäre und ihre Firmen optimieren können. Denn mit der EU verbundenes Schengen nützt auch dem Bürger nicht, was man verspricht. Wer vor Schengen gereist oder in anderen Ländern gearbeitet hat, weiss, dass auch Schengen nicht das ist, was tatsächlich nützlich sein müsste.
Ich weiss ja nicht, woher Sie Ihre Fakten haben. Und wer seine Kosten trägt. Der PW mit 10 Rp/Km oder ein LKW mit über 1 CHF, welcher ausschliesslich zur Beförderung von Waren/Dienstleistsungen genutzt wird, Was man beim PW nicht sagen kann. Da wird unsinnig ins Ausland gefahren, damit man seine Eier ein paar Cent billiger bekommt.
Güter sind nun mal meistens auf ein LKW angewiesen und demzufolge ist es ein NUTZFAHRZEUG. Der PW ist hauptsächlich für Individualverkehr genutzt, welcher ohne weiteres auf die Bahn verlagert werden kann.
Aber ich gehe mal davon aus, dass Ihre Frühstücks-Gipfel per E-Mail oder Fax zu Ihnen gelangen und nicht mit dem LKW ins Geschäft, in welchem man üblicherweise diese kauft.
Und selbstverständlich dürfen Sie hier behaupten, dass Sie mehr vom Motor verstünden. Haben aber keine Ahnung, dass im LKW weitaus mehr Filter verbaut sind als beim PW. So z.B. NOX-Filter, CO2-Filter, Feinstaubfilter usw. Aber da ich Ihrer Meinung nach keine Ahnung davon habe, werde ich in Zukunft solche Filter und deren Sensoren nicht mehr tauschen, oder deren Abgaswerte messen. Denn Sie verstehen ja offensichtlich mehr davon als ich, welcher das gelernt hat und täglich damit arbeite.
https://www.automobilwoche.de/article/20170106/NACHRICHTEN/170109945/neue-icct-studie-diesel-lkw-sauberer-als-diesel-pkw
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/diesel-faq-101.html
https://www.wn.de/Muensterland/Kreis-Steinfurt/Nordwalde/2939769-Busse-und-Lkw-sauberer-als-Diesel-Pkw-Kein-Grund-zur-Sorge
https://www.deutschlandfunk.de/stickoxid-diesel-pkw-schaedlicher-fuer-die-umwelt-als-lkw.1783.de.html?dram:article_id=375743
https://www.ovb-online.de/wirtschaft/sauberer-diesel-pkw-7199096.html
https://www.krone.at/1663454
Wenn man in der PW-Herstellung mittels Tricks und Manipulation die geltenden Abgaswerte versucht zu umgehen, muss das nicht zwangsläufig bedeuten, dass man das bei LKW's auch tut. Aber da Sie ja mehr davon verstehen, wissen Sie ja bestimmt, dass die Messmethoden beim LKW um ein vielfaches härter sind, als bei PW's
Auch wissen Sie besser als ich, dass ein LKW-Diesel dank seiner Grösse um ein vielfaches weniger Abgase produziert als ein kleiner hochgetrimmter PW-Diesel. Sie scheinen ja besser zu Wissen, dass ein kleiner PW-Diesel nur dank hoher Verbrennungstemp. diese grösseren Abgaswerte ausstösst. Und der grosse LKW-Diesel dank seiner Grösse kleiner Verbrennungstemp. benötigt, was weniger Abgase produziert. Denn ich weiss das ja nicht, dass je höher die Verbrennungstemp. ist, desto höher auch die Schadstoffwerte. Das Wissen, oder wüssten nur jene, die täglich mit Verbrennungsmotoren arbeiten und deren Schadstoffwerte auch messen und bearbeiten.
Vor 9 Tagen Kommentar zu
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
Und schon wieder ein Grund, warum die EU unsinnig ist.
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
Und schon wieder ein Grund, warum die EU unsinnig ist.
Vor 10 Tagen Kommentar zu
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
und wenn Sie nun noch die Mineralölsteuer berechnet haben möchten.
PW: 20'000km/Jahr (Verbrauch Schnitt 10Lt/100Km - 2000 Lt)
LKW 80'000km/Jahr (Verbrauch Schnitt 30Lt/100km - 24'000Lt)
PW Mineralölsteuer Fr. 1'490.-- / Jahr / mix 50/50 Diesel-Benzin
LKW Mineralölsteuer Fr. 18'210.-- / Jahr
Somit bezahlt pro Km gefahren
PW inkl. Mineralölsteuer rund 2'000.-- / Jahr - rund Fr. 0.10/Km
LKW inkl. Mineralölsteuer rund 98'200.-- / Jahr - rund Fr. 1.23/Km
Noch Fragen, war seine Kosten nicht bezahlt???
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
und wenn Sie nun noch die Mineralölsteuer berechnet haben möchten.
PW: 20'000km/Jahr (Verbrauch Schnitt 10Lt/100Km - 2000 Lt)
LKW 80'000km/Jahr (Verbrauch Schnitt 30Lt/100km - 24'000Lt)
PW Mineralölsteuer Fr. 1'490.-- / Jahr / mix 50/50 Diesel-Benzin
LKW Mineralölsteuer Fr. 18'210.-- / Jahr
Somit bezahlt pro Km gefahren
PW inkl. Mineralölsteuer rund 2'000.-- / Jahr - rund Fr. 0.10/Km
LKW inkl. Mineralölsteuer rund 98'200.-- / Jahr - rund Fr. 1.23/Km
Noch Fragen, war seine Kosten nicht bezahlt???
Vor 10 Tagen Kommentar zu
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
Wie Sie Europaweit die Treibstoffpreise erhöhen möchten ist mir schleierhaft.
Wenn noch nicht mal die Mitglieder der OPEC gesamthaft auf Fasspreise einig werden können, wird Ihre Idee vermutlich noch schwieriger werden in der EU. Die Herren Abgeordneten werden sich selber bestimmt nicht den eigenen "Ast absägen" auf dem sie hocken.
PS: Für den Privat- Individualverkehr mag es stimmen, dass er seine Kosten nicht trägt. Für den Strassentransport muss ich Ihnen leider sagen, dass dieser seine Kosten bestimmt trägt.
z.B. Kt ZH / ohne Diesel/Benzinsteuer gerechnet
PW Steuern - mittelere Grösse
PW Schnitt: Fr. 500.--/ Jahr (keine weiteren Kosten)
LKW - mittlere Grösse
- Strassenverkehrssteuer - Fr. 3'000.--/Jahr
- LSVA Schnitt 80'000.--/Jahr - (LSVA Euro 6 / 36 Tonnen / 90'000km/Jahr)
LKW Schnitt: 80'000.--/Jahr
Da Sie scheinbar keine Kenntnis haben über die Kosten:
Ein LKW bezahlt die LSVA immer auf dem max. eingelösten Tarif, egal ob Sie eine Fracht haben oder nicht. Jeder Km gefahren:
Euro 6:
3-Achser 26 Tonnen (0.593 Fr.)
4-Achser 36 Tonnen (0.882 Fr.)
5-Achser 40 Tonnen (0,812 Fr.)
Euro 4/5: (Verglichen mit PW Euro6)
3-Achser 26 Tonnen (0.699 Fr.)
4-Achser 36 Tonnen (0.968 Fr.)
5-Achser 40 Tonnen (1.076 Fr.)
Und noch etwas:
Ein Euro 6 LKW-Diesel hat heute nachweislich eine so gute Abgasreinigung, dass er in der Stadt Zürich die angesaugte Luft sauberer aus dem Auspuff verlässt als er angesaugt hat. So gesehen müssten z.B. Stadt dankbar sein, dass ein Euro 6 durch die Stadt fährt.
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
Wie Sie Europaweit die Treibstoffpreise erhöhen möchten ist mir schleierhaft.
Wenn noch nicht mal die Mitglieder der OPEC gesamthaft auf Fasspreise einig werden können, wird Ihre Idee vermutlich noch schwieriger werden in der EU. Die Herren Abgeordneten werden sich selber bestimmt nicht den eigenen "Ast absägen" auf dem sie hocken.
PS: Für den Privat- Individualverkehr mag es stimmen, dass er seine Kosten nicht trägt. Für den Strassentransport muss ich Ihnen leider sagen, dass dieser seine Kosten bestimmt trägt.
z.B. Kt ZH / ohne Diesel/Benzinsteuer gerechnet
PW Steuern - mittelere Grösse
PW Schnitt: Fr. 500.--/ Jahr (keine weiteren Kosten)
LKW - mittlere Grösse
- Strassenverkehrssteuer - Fr. 3'000.--/Jahr
- LSVA Schnitt 80'000.--/Jahr - (LSVA Euro 6 / 36 Tonnen / 90'000km/Jahr)
LKW Schnitt: 80'000.--/Jahr
Da Sie scheinbar keine Kenntnis haben über die Kosten:
Ein LKW bezahlt die LSVA immer auf dem max. eingelösten Tarif, egal ob Sie eine Fracht haben oder nicht. Jeder Km gefahren:
Euro 6:
3-Achser 26 Tonnen (0.593 Fr.)
4-Achser 36 Tonnen (0.882 Fr.)
5-Achser 40 Tonnen (0,812 Fr.)
Euro 4/5: (Verglichen mit PW Euro6)
3-Achser 26 Tonnen (0.699 Fr.)
4-Achser 36 Tonnen (0.968 Fr.)
5-Achser 40 Tonnen (1.076 Fr.)
Und noch etwas:
Ein Euro 6 LKW-Diesel hat heute nachweislich eine so gute Abgasreinigung, dass er in der Stadt Zürich die angesaugte Luft sauberer aus dem Auspuff verlässt als er angesaugt hat. So gesehen müssten z.B. Stadt dankbar sein, dass ein Euro 6 durch die Stadt fährt.
Vor 10 Tagen Kommentar zu
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
Ich weiss nicht, woher Sie die Angaben haben, dass der Strassentransport von den EU-Staaten subventioniert werde.
Fakt ist, dass Sie diesen aber nicht stärker besteuern können, ohne unser einheimisches Gewerbe zu zerstören. Denn die Billig-Transporteure aus dem Balkan usw. werden sich ins Fäustlein lachen, denn diese werden diese Verteuerung bestimmt nicht machen.
Dank dem Verkehrsabkommen dürfen wir auch nicht höhere Steuern auf ausl. LKW's erheben. Somit wird Ihr Wunsch kaum in Erfüllung gehen, ausser sie kündigen das Verkehrsabkommen, an dem explizit die EU profitiert und die einheimischen Diskriminiert.
Ich sage es erneut. Wir müssen nicht den Transport verteuern, sondern verhindern, dass dieser entsteht. Aber nicht mit höheren Steuern, die der Konsument bezahlen muss, sondern mittels Verhinderung nur schon im Gedanken an solche Transporte.
Nationalstrassenausbau: Zuwanderung und Mobilität senken!
Ich weiss nicht, woher Sie die Angaben haben, dass der Strassentransport von den EU-Staaten subventioniert werde.
Fakt ist, dass Sie diesen aber nicht stärker besteuern können, ohne unser einheimisches Gewerbe zu zerstören. Denn die Billig-Transporteure aus dem Balkan usw. werden sich ins Fäustlein lachen, denn diese werden diese Verteuerung bestimmt nicht machen.
Dank dem Verkehrsabkommen dürfen wir auch nicht höhere Steuern auf ausl. LKW's erheben. Somit wird Ihr Wunsch kaum in Erfüllung gehen, ausser sie kündigen das Verkehrsabkommen, an dem explizit die EU profitiert und die einheimischen Diskriminiert.
Ich sage es erneut. Wir müssen nicht den Transport verteuern, sondern verhindern, dass dieser entsteht. Aber nicht mit höheren Steuern, die der Konsument bezahlen muss, sondern mittels Verhinderung nur schon im Gedanken an solche Transporte.