CO2-neutral 2050, oder schon 2030 - geht das?

CO2-neutral 2050, oder schon 2030 - geht das? Un­sere Woh­nung ist mit Holz­pel­lets ge­heizt, und Pho­to­vol­taik lie­fert uns genü­gend Strom - das ist keine Zau­be­rei - das ist heute wirt­schaft­lich. So­lar­strom ist heute die güns­tigste Mög­lich­keit zum Aus­bau der Elek­tri­zi­täts­pro­​​duk­ti­on. So wie vor 2008 sol­len die kan­to­na­len und kom­mu­na­len Ener­gie­ver­sor­ger de­zen­trale Ener­gie­pro­du­zen­t​​en die Ge­ste­hungs­kos­ten vom güns­tigs­ten neuen in­län­di­schen Kraft­werk ver­güten; das waren da­mals 15 Rp/k­Wh, heute ist So­lar­strom güns­ti­ger. Wird So­lar­strom an­stän­dig ver­gütet, so wird sich die ein­hei­mi­sche Ener­gie­be­reit­stel​​­lung ver­viel­fa­chen - auch für preis­werte Elek­tro­mo­bi­lität.​​ Wobei für einen sai­sonal aus­ge­gli­che­nen Strom­mix auch Wind­parks in der Ost­schweiz um­zu­set­zen sind. Al­leine an den bei­den Win­d-Pro­jek­t-­Stan​​d­orten Kri­nau und Rheinau kann so viel Wind­strom ge­ern­tet wer­den, dass rund 10% der Au­toflotte des Kan­tons St.­Gal­len elek­trisch be­trie­ben wer­den kann, was täg­lich rund 115 Ton­nen CO2 ein­spa­ren würde.

Der Stras­sen­ver­kehr ist mit 32% der grösste CO2-­Ver­ur­sa­cher in der Schweiz. Die Ver­drän­gung der Pfer­de­kut­schen durch das Au­to­mo­bil voll­zog sich zwi­schen 1910 und 1920. Wieso soll es un­rea­lis­tisch sein, dass Elek­tro­mo­bi­lität in 10 Jah­ren die Ver­bren­nungs­mo­to­​​ren ver­drängt ha­ben? "The shift will hap­pen - for pu­rely eco­no­mic re­a­sons", sagt Tony Seba am Trans­port Sum­mit 2020. Die Be­triebs­kos­ten pro Ki­lo­me­ter sind bis zu 10x tiefer - auch dank güns­ti­gem So­lar­strom. Die schöp­fe­ri­sche Zer­störung der fos­si­len Ener­gi­e­in­dus­trie​​ ist auf gutem Weg, be­feu­ert aber die na­tio­nal-­kon­ser­v​​a­tive De­fen­sive (ver­glei­che Trumps ver­geb­li­cher Ver­such, die Koh­le­in­dus­trie zu ret­ten; oder die Bemühun­gen vom Swis­sOil- und SV­P-Prä­si­dent Rösti zur Ver­tei­di­gung eta­blier­ter, be­droh­ter Ge­schäf­te). Es ist Zeit für eine sau­bere Ener­gie- und Ver­kehrs­po­li­tik. Die wach­sende Ener­gie­u­n­ab­hän­g​​ig­keit durch lo­kale Wert­schöp­fung ist eine Chance für un­sere Re­gi­on.

Als Fa­mi­lie sind wir au­to­frei un­ter­wegs; öf­fent­li­cher Ver­kehr und das Velo soll in der Ver­kehrs­po­li­tik mehr Ge­wicht er­hal­ten. Natür­lich trägt auch eine ve­ge­ta­ri­sche Ess­kul­tur zur Re­duk­tion des Kli­ma­wan­dels bei. (Der Co­ro­na­vi­rus il­lus­triert ein­mal mehr, dass es bes­ser wäre, nicht alles zu es­sen, was kreucht und fleucht...) Kli­ma­neu­tra­lität ist mög­lich, prak­tisch im in­di­vi­du­el­len, für die Schweiz und welt­weit - schnel­ler als man denkt. Wie der Toni Seba von der St­an­ford Uni­ver­sity er­klärt, ist die Ent­wick­lung dis­rup­tiv. Wobei grüne Po­li­tik auch Zu­kunfts­ängste ernst neh­men muss; der Wan­del darf nicht zu­las­ten von ein­kom­mens­schwa­ch​​en ge­hen. Als Grün-­Li­be­ra­ler zähle ich nicht dar­auf, dass der Staat das Klima ret­tet, son­dern ver­traue auf wirt­schaft­li­che An­reize und Kos­ten­wahr­heit - gerne be­glei­tet von Um­stel­lun­gen im Steu­er­sys­tem. Son­nen­klar, die Zu­kunft ist er­neu­er­bar.